Le geofencing (néologisme créé à partir des mots anglais e l’anglais « geographic » [géographique] et « fence » [clôture]) désigne le déclenchement automatique d’une action en franchissant une frontière imaginaire à la surface de la terre ou dans l’air.
Nous utilisons ce procédé en combinaison avec d’autres paramètres pour fournir nos services de reporting et d’alerte dans les profils de solution de notre système CarLoc®.
Le concept de geofencing dans CarLoc® est basé sur la cartographie de Google Maps. Jusqu’à 6 000 géozones de toute forme peuvent être définies sur ces cartes, qui peuvent être librement renommées dans le portail.
On distingue principalement deux variantes – le couloir (corridor) et la zone :
Un corridor est généralement posé sur un réseau routier et sert à surveiller des itinéraires définis. Lors de la définition des zones, toute zone est « jalonnée », dans laquelle on peut se déplacer librement, et une alarme n’est déclenchée que lorsqu’on en sort. Notre unité embarquée (OBU) valide la position actuelle par rapport au repère de limite et génère une alarme correspondante en cas de violation de la règle. Aucune connexion en ligne n’est requise pour la validation.
Nos clients utilisent le geofencing dans les scénarios d’application les plus divers. Le camion porte-conteneurs utilise des zones pour valider, par exemple, le stationnement sûr du véhicule dans des zones de stationnement enregistrées et surveillées ou dans des zones douanières définies.
Les transports de marchandises dangereuses et de sécurité garantissent le respect de l’itinéraire à suivre et peuvent déclencher immédiatement une alarme s’ils quittent l’itinéraire.
La sécurité est la priorité absolue, en particulier dans le transport de substances dangereuses. Pour les clients de nos clients, des concepts de sécurité appropriés sont le critère décisif lors du choix d’un partenaire logistique.
Au sens classique, les zones sont des zones de sécurité prédéfinies et approuvées auxquelles des actions peuvent être attribuées. Chaque entrée et sortie dans des zones prédéfinies telles que les terminaux ou les ports de transbordement est précisément documentée au moyen de geofencing ; tout écart par rapport aux itinéraires déclenche immédiatement une alarme. Même en terrain difficile, un positionnement précis est possible grâce à des récepteurs GPS de haute qualité. Par exemple, lors de l’entrée dans le port de douane, les conteneurs peuvent être automatiquement déverrouillés.
Pour les zones ATEX, c’est le principe inverse qui s’applique. Avec le traceur IdO CarLoc® AT-ATEX, FELA offre une possibilité simple de surveiller en permanence l’évolution du transport des substances dangereuses. Comme AT-ATEX est certifié pour les zones de marchandises dangereuses, AUCUNE alarme n’est déclenchée à l’entrée d’une telle zone.
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